Chỉ còn 12 ngày nữa là khởi hành chuyến du ngoạn! 🚢

Chỉ còn 12 ngày nữa là tôi lên tàu Radiance of the Seas cho chuyến du ngoạn 4 đêm vùng biển Caribbean phía Tây! Tôi sẽ khởi hành từ Tampa, tận hưởng một ngày trên biển, ghé thăm Cozumel, có thêm một ngày thư giãn trên biển, và sau đó quay trở lại Tampa.

Tôi đã rất mong chờ những điều nhỏ nhặt: thịt xông khói, đồ ăn tuyệt vời ở Phòng ăn chính, cà phê Americano không caffeine, Coke Zero và nước khoáng Pellegrino.

Tôi cũng đã đặt giá thầu trên RoyalUp cho cả phòng Grand Suite và Owner's Suite. Trang web RoyalUp hiển thị các hạng phòng này đang được giảm giá 80% so với giá thông thường, vì vậy tôi đã chọn mức giá thầu thấp nhất: 200 đô la tổng cộng cho mỗi phòng. Nếu tôi thắng một trong hai, tôi sẽ rất bất ngờ — nhưng thật thú vị khi mơ ước trong khi đếm ngược!

Còn 33 ngày nữa: Mua lấy sự bình yên, tĩnh lặng và nước khoáng có ga

Hiện tại, bộ đếm ngược cho chuyến du lịch trên tàu biển chỉ còn 33 ngày nữa.

Ngày 29 tháng 10, tôi sẽ lên tàu Radiance of the Seas để trải nghiệm chuyến đi bốn đêm ở vùng biển Caribe phía Tây. Từ giờ đến lúc đó, tôi cần hoàn tất một vài chi tiết quan trọng.

Tôi sẽ đến Tampa bằng cách nào? Chưa quyết định.

Tôi sẽ uống gì với bữa tối? Đã lên kế hoạch rồi.

Một số người lên kế hoạch vận chuyển trước. Còn tôi thì lại lên kế hoạch ngược từ nguồn nước Pellegrino.

Trong vài ngày tới, tôi dự định mua thêm hai gói dịch vụ: Chìa khóa và Gói đồ uống. Với kiểu đi du thuyền của tôi, tôi nghĩ cả hai đều đáng tiền.

Tôi đã đến giai đoạn lên kế hoạch kỳ nghỉ mà tôi sẵn sàng trả tiền để giảm bớt những thứ phải suy nghĩ. Não bộ của tôi đã xin nghỉ phép rồi.

Chìa khóa này đi kèm với một số lợi ích, bao gồm:

• Ưu tiên vào nhà ga trong khung giờ đến quy định.

• Dịch vụ ký gửi và vận chuyển hành lý xách tay lên khoang máy bay.

• Bữa trưa chào mừng đặc biệt tại Phòng ăn chính.

• Được ưu tiên vào làn đường nhanh tại một số hoạt động trên tàu và được ưu tiên xuống tàu tại các cảng trung chuyển.

• Chỗ ngồi được chỉ định riêng tại các buổi biểu diễn.

• Dịch vụ internet VOOM cho một thiết bị mỗi khách với The Key.

• Bao gồm bữa sáng gọi món độc quyền và lựa chọn chuyến khởi hành vào ngày xuống tàu.

Ngoài ra còn có một số ưu đãi dành cho nhà hàng, thể thao và spa, kèm theo điều kiện. Quyền lợi khác nhau tùy thuộc vào tàu và hành trình, vì vậy tôi sẽ kiểm tra chi tiết trước khi mua. Các quyền lợi hiện tại của Royal Caribbean

Tất cả đều rất tuyệt. Nhưng điều thu hút sự chú ý của tôi là bữa trưa vào ngày lên tàu.

Tôi muốn lên máy bay, ngồi xuống và được ai đó đưa thực đơn. Tôi không muốn bắt đầu kỳ nghỉ của mình bằng việc vừa giữ thăng bằng đĩa thức ăn vừa tìm bàn như thể đang tìm mua bất động sản trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt.

“Vị trí rất đẹp, gần cửa sổ. Thật tiếc là một gia đình khác đã đặt cọc trước với ba ba lô và một chiếc áo khoác len.”

Quầy buffet cũng có chỗ đứng của nó. Tôi gần như chắc chắn sẽ ghé qua. Nhưng vào ngày lên máy bay, khi mọi người đến nơi trong tình trạng đói bụng và mang theo hành lý, tôi thích một bữa trưa không cần phải né tránh chướng ngại vật hơn.

Điều tương tự cũng áp dụng cho bữa sáng ngồi tại bàn vào ngày xuống tàu.

Rời khỏi tàu đã đủ gây thất vọng rồi. Tôi không cần phải kết hợp sự thất vọng đó với một bữa buffet đông đúc, hành lý và việc tìm chỗ để đặt trứng của mình.

Hãy để tôi có một bữa sáng yên tĩnh trước khi trở lại với một thế giới không ai dọn giường cho tôi hay hỏi tôi có muốn thêm bánh ngọt không.

Internet, quyền ưu tiên vào cửa và các tiện ích khác là những điều đáng hoan nghênh. Điều tôi quan tâm nhất là được bắt đầu và kết thúc chuyến du lịch trên biển với tư thế ngồi thoải mái, và đồ ăn được phục vụ tận bàn.

Dường như, đối với tôi, sự đối đãi VIP là được phép nhai thức ăn một cách yên tĩnh.

Tiếp theo là Gói Đồ Uống Giải Khát, bao gồm các loại đồ uống như nước ngọt đóng chai, nước lọc và nước có ga, cà phê và trà cao cấp, nước ép trái cây tươi và các loại mocktail. Chi tiết gói dịch vụ của Royal Caribbean

Lịch trình đồ uống cá nhân của tôi đang dần hình thành: Nước khoáng San Pellegrino cho bữa tối, có thể cả bữa trưa, Coke Zero, và một ly Americano không caffeine cho bữa sáng và sau bữa tối, tùy thuộc vào những gì có sẵn trên máy bay.

Vâng, cà phê không caffeine.

Tôi muốn được thưởng thức cà phê mà không cần phải thức trắng đêm sắp xếp lại gara.

Pellegrino khiến bữa tối trở nên đặc biệt hơn một chút. Đó là nước có ga và đủ tự tin để được đựng trong một chai đẹp. Tôi đánh giá cao điều đó.

Và Coke Zero vẫn luôn là người bạn đồng hành đáng tin cậy trong mọi chuyến đi. Không cần phải lựa chọn cầu kỳ. Không cần tranh cãi về các chuyến đi. Chỉ cần mang theo đồ uống lạnh.

Điều tôi thực sự thích ở gói dịch vụ này là khả năng gọi thêm đồ uống mà không cần phải tự tính tổng hóa đơn. Tôi không muốn mỗi bữa tối đều đi kèm với một bài tập tính toán nhỏ.

“Tôi có muốn uống thêm một ly nước khoáng có ga nữa không?”

Đó phải là câu hỏi về cơn khát, chứ không phải về cuộc họp khai mạc của ủy ban ngân sách.

Với tôi, giá trị nằm ở cả đồ uống và sự tiện lợi. Tôi trả tiền trước để có thể dành ít thời gian hơn cho việc tính tiền từng ly đồ uống và dành nhiều thời gian hơn để ngắm biển mà không cần suy nghĩ gì cả.

Trong khi đó, vấn đề giữa lái xe và đi máy bay vẫn chưa được giải quyết.

Cả hai lựa chọn đều bao gồm khoảng bảy tiếng lái xe hoặc một chuyến bay lúc 5 giờ sáng từ Charleston đến Tampa qua Miami. Một lựa chọn đòi hỏi sự kiên nhẫn trên đường cao tốc. Lựa chọn kia đòi hỏi phải ăn mặc chỉnh tề và tỉnh táo vào giờ mà ngay cả những quyết định tồi tệ của tôi thường cũng đang trong giấc ngủ.

Tôi có thể tự tin chọn cà phê sau bữa tối trước 33 ngày, nhưng việc chọn cách đến được con tàu thì dường như cần phải cân nhắc kỹ hơn.

Và đối với những ai đang theo dõi cuộc tìm kiếm người vợ cũ khác: chưa có thông báo nào về người vợ tương lai của mình.

Ứng dụng The Key mang lại khá nhiều lợi ích, nhưng việc mai mối dường như không phải là một trong số đó.

Hiện tại tình hình như thế này: hai món ăn bổ sung đã được lên kế hoạch, đồ uống đã được chọn, việc vận chuyển đang chờ xử lý.

Tôi có thể không biết mình sẽ đến Tampa bằng cách nào, nhưng một khi đã lên máy bay, tôi dự định sẽ ngồi vào chỗ, uống đủ nước và sẽ rất khó để bị giục giã.

Còn 41 ngày nữa là khởi hành chuyến du lịch: Về mặt cảm xúc thì đã sẵn sàng, nhưng chính thức vẫn độc thân

Hãng Royal Caribbean thông báo với tôi rằng chuyến du کروز của tôi còn 41 ngày nữa và tôi có thể làm thủ tục trực tuyến.

Cuối cùng thì mối quan hệ cũng tiến triển.

Trên màn hình của tôi hiện lên: bốn đêm ở vùng biển Caribe phía Tây trên tàu Radiance of the Seas, từ ngày 29 tháng 10 đến ngày 2 tháng 11. Một cabin có ban công ở tầng 9. Và dưới mục "Khách", một vòng tròn nhỏ chứa chữ viết tắt của tôi: NF.

Vẻ đẹp tự nhiên tuyệt vời.

Chưa có hôn phu/hôn thê.

Cuộc đàm phán thất bại.

Bạn có thể hiểu điều đó theo cách nào tùy thích.

Lần cuối tôi kiểm tra, đồng hồ đếm ngược còn 50 ngày. Giờ thì còn 41 ngày. Chín ngày đã trôi qua, và tôi vui mừng thông báo rằng việc lên kế hoạch cho kỳ nghỉ của mình đã tiến triển từ việc nhìn chằm chằm vào đặt phòng trên điện thoại sang xem trên màn hình lớn hơn.

Đó gọi là có cái nhìn bao quát hơn.

Trang web có hai nút: “Lên kế hoạch cho chuyến du lịch của tôi” và “Quản lý đặt chỗ”.

Tôi rất cảm kích sự tin tưởng của bạn. Tôi vẫn đang cố gắng sắp xếp đồ đạc trong tủ lạnh, nhưng có vẻ như tôi đủ điều kiện để điều phối một chuyến phiêu lưu hàng hải quốc tế.

Ít nhất thì quyết định về cabin đã được đưa ra: một cabin có ban công ở tầng 9.

Điều này cho tôi một không gian riêng tư để uống cà phê, ngắm biển và trầm ngâm nhìn về phía xa như thể đang suy ngẫm điều gì đó sâu sắc hơn là việc bữa sáng còn được phục vụ hay không.

Ban công cũng là nơi lý tưởng cho những khoảnh khắc lãng mạn. Làn gió biển mát mẻ. Những hoàng hôn tuyệt đẹp. Hai người cùng chia sẻ những giây phút yên tĩnh.

Hiện tại, người thứ hai là một chiếc ghế.

Chúng tôi đang tiến hành mọi việc một cách từ từ.

Vâng, cuộc tìm kiếm người vợ cũ tương lai của tôi vẫn tiếp tục. Tôi đã chuẩn bị cảnh đẹp, sắp xếp chỗ ở và chọn ngày khởi hành. Đến lúc này, tôi cảm thấy mình đã làm nhiều hơn phần việc của mình trong việc lên kế hoạch cho mối quan hệ này.

Ứng viên lý tưởng nên thích du lịch, biết trân trọng sự châm biếm và hiểu rằng câu hỏi "Bạn có muốn dùng món tráng miệng không?" là một câu hỏi về loại tráng miệng nào, chứ không phải là chúng ta có dùng món tráng miệng hay không.

Trong khi đó, tôi vẫn đang phải giải quyết bài toán di chuyển: chuyến bay lúc 5 giờ sáng từ Charleston đến Tampa qua Miami, hoặc khoảng bảy tiếng lái xe.

Chuyến bay yêu cầu phải rời nhà vào khoảng 3:30 sáng, lúc đó điều duy nhất tôi muốn được kết nối là chiếc gối của mình.

Còn Miami thì sao? Tôi đang cố gắng đến Tampa. Hình như hãng hàng không cho rằng tôi nên tham quan những nơi khác ở Florida trước đã.

Việc lái xe vẫn rất hấp dẫn. Tôi có chỗ ngồi riêng, được thoải mái ăn vặt, và không có nguy cơ vali của tôi quyết định dành cả cuối tuần ở một nơi thú vị hơn tôi.

Tôi vẫn chưa đưa ra quyết định cuối cùng. May mắn thay, tôi có 41 ngày để xem xét lại các phép tính tương tự và đi đến cùng mức độ không chắc chắn.

Còn về Radiance, đúng vậy, nó là một con tàu cũ. Thì sao chứ? Tôi ngày càng thích những thứ đã trải qua nhiều thăng trầm nhưng vẫn biết cách tận hưởng cuộc sống.

Tôi không cần con tàu của mình phải là thứ mới nhất đang neo đậu. Tôi cần một chiếc giường thoải mái, đồ ăn ngon, tầm nhìn ra biển và một lịch trình mà "không làm gì cả" là một hoạt động hợp lệ vào buổi chiều.

Chuyến du lịch trên biển này cũng bao gồm cả lễ Halloween, mở ra nhiều cơ hội để bạn diện trang phục hóa trang.

Tôi có thể ra đi với tinh thần sảng khoái.

Hoặc người nào đó đã chuẩn bị hành lý đúng cách.

Hoặc một người đàn ông mà người vợ tương lai của anh ta thực sự xuất hiện.

Một số trang phục đòi hỏi nhiều trí tưởng tượng hơn những trang phục khác.

Sau đó, vào tháng Giêng sẽ có chuyến đi trên tàu MSC và tháng Tư là tàu Utopia of the Seas khởi hành từ cảng Port Canaveral. Lịch trình của tôi khá bận rộn với các hoạt động xã hội. Tôi hy vọng sẽ sớm bắt kịp tiến độ.

Hiện tại, thời gian đếm ngược vẫn tiếp tục. Ban công đã được đặt. Dịch vụ nhận phòng trực tuyến đã mở.

Và hãng Royal Caribbean cứ liên tục yêu cầu tôi tự quản lý đặt chỗ của mình, trong khi nói thật, việc tìm người ngồi vào chiếc ghế ban công còn lại sẽ là một dịch vụ ấn tượng hơn nhiều.

Còn 41 ngày nữa. Chương trình tuyển chọn "vợ cũ tương lai" vẫn đang mở. Vui lòng cho biết thời gian rảnh, sở thích ăn nhẹ và quan điểm của bạn về việc quá cảnh không cần thiết.

Còn 50 ngày nữa là đến thiên đường. Vẫn còn vị trí người đồng hành du lịch.

Ứng dụng đặt tour du lịch trên tàu của tôi cho biết tôi sẽ khởi hành sau 50 ngày, 9 giờ, 34 phút và 44 giây nữa.

Tôi đánh giá cao sự chính xác này. Rõ ràng, Royal Caribbean biết chính xác khi nào kỳ nghỉ của tôi bắt đầu, trong khi tôi vẫn đang cố gắng tìm cách đến Tampa mà không cần phải nghỉ việc để đến được Tampa.

Tôi đã đặt chỗ trên tàu Radiance of the Seas cho chuyến du ngoạn bốn đêm vùng biển Caribe phía Tây, từ ngày 29 tháng 10 đến ngày 2 tháng 11. Bốn đêm ngắm cảnh biển, có người khác nấu bữa tối, và coi việc đi bộ đến quầy buffet như một bài tập thể dục.

Tuy nhiên, trước hết cần phải kể đến vấn đề giao thông vận tải.

Chuyến bay của tôi khởi hành từ Charleston lúc 5 giờ sáng và bay đến Tampa qua Miami. Bởi vì, rõ ràng là để đến được điểm đến nghỉ mát, trước tiên tôi phải bay qua điểm đến đó rồi quay lại sau khi hãng hàng không đã có thời gian để sắp xếp mọi thứ.

Để kịp chuyến bay đó, tôi dự định sẽ rời nhà lúc 3:30 sáng, đến sân bay khoảng 4 giờ và dành cho mình một tiếng trước giờ khởi hành.

Đó là tính toán hiện tại của tôi. Nó giả định rằng bộ phận an ninh hợp tác và tôi có thể hoạt động bình thường lúc 3 giờ sáng.

Chuyến bay lúc 5 giờ sáng không phải là chuyến bay sớm. Đó là một chuyến bay khẩn cấp qua đêm mà bạn đã trả tiền cho.

Trong khi đó, lái xe đến Tampa mất khoảng bảy tiếng. Tính cả thời gian ở sân bay, qua cửa an ninh, lên máy bay, bay về phía nam, ngồi chờ ở Miami tự vấn về lựa chọn của mình, và bay trở lại phía bắc, thì tôi gần như đã đến nơi bằng chính chiếc xe của mình rồi.

Trong xe, tôi điều chỉnh nhiệt độ. Hành lý của tôi cũng đi cùng. Và nếu có sự chậm trễ, tôi thường có thể xác định được nguyên nhân: Tôi dừng lại để mua đồ ăn nhẹ và vô tình mua cả bữa trưa, kẹo mềm và một món đồ trang trí.

Đúng vậy, lái xe thì có tắc đường. Nhưng đi máy bay cũng có tắc đường – chỉ khác là có người thông báo qua loa trong khi tôi ngồi bó chặt vào ghế.

Tôi nghiêng về phương án lái xe, tốt nhất là đi trước một ngày. Hãy cho tôi một khoảng thời gian dự phòng hợp lý, một chỗ ngủ ở khách sạn và giờ khởi hành không cần phải thương lượng với lũ thây ma.

Rồi còn con tàu nữa.

Radiance là một con tàu cũ, điều đó không sao cả. Bản thân tôi cũng không phải là một con tàu mới xuất xưởng. Ở giai đoạn này, tôi trân trọng bất cứ thứ gì vẫn còn hoạt động tốt và có hệ thống điều hòa không khí.

Tôi cũng biết Tampa có giới hạn về kích thước tàu du lịch mà nó có thể tiếp nhận. Điều này khá dễ hiểu. Tôi cũng không thể đáp ứng được một số yêu cầu nhất định nữa, bao gồm cả những màn kịch và việc đặt bàn ăn tối sau 8:30 tối.

Ngoài ra, tôi còn có một chuyến du lịch trên tàu MSC vào tháng Giêng và tàu Utopia of the Seas khởi hành từ cảng Port Canaveral vào tháng Tư. Lịch nghỉ lễ của tôi đang được lên kế hoạch rất tốt.

Lịch hẹn hò của tôi vẫn là một tài liệu trống với định dạng hoàn hảo.

Thông tin đặt phòng hiện ghi là “1 người lớn”.

Royal Caribbean, cách diễn đạt của các bạn hơi khắt khe quá. Lẽ ra các bạn có thể viết là “Khách du lịch tự túc”, “Người đàn ông bí ẩn”, “Vẫn đang nhận đơn ứng tuyển”

Nhưng không. 1 Người lớn.

Và ngay cả điều đó cũng có vẻ là một đánh giá lạc quan đối với một người đang cân nhắc việc ngồi sau tay lái bảy tiếng đồng hồ chỉ để tránh phải dậy sớm cho một chuyến bay.

Hiện tại, chưa có người vợ cũ nào sẽ tham gia cùng tôi. Vị trí này vẫn còn bỏ ngỏ. Những ứng viên lý tưởng bao gồm khiếu hài hước, sự nhiệt tình với việc đi du lịch bằng thuyền, và khả năng nói, “Cứ lái xe đi,” trước khi tôi dành ba buổi tối để so sánh các lựa chọn phương tiện di chuyển.

Cho đến lúc đó, tôi có một căn nhà gỗ, một bộ đếm ngược và một vài kỳ nghỉ đã được đặt trước.

Tình yêu có thể khó đoán, nhưng ít nhất thì mối quan hệ tiếp theo của tôi với một bữa tiệc buffet đã có ngày bắt đầu được xác định.

Tiền boa tự động? Không đời nào trong chuyến du lịch biển tiếp theo của tôi.

Tôi đã đặt vé du thuyền Royal Caribbean, thanh toán đầy đủ và chỗ trống đang chờ tôi.

Thứ Năm, ngày 29 tháng 10 năm 2026, tôi sẽ lên tàu Radiance of the Seas tại Tampa. Sau đó là một ngày trên biển, dừng chân ở Cozumel, Mexico, một ngày tuyệt vời khác trên biển, và trở lại Tampa vào thứ Hai, ngày 2 tháng 11.

Tôi thích đi du thuyền. Tôi thích ở trên mặt nước. Tôi thích ăn một lượng thịt xông khói không kiểm soát. Và tôi cực kỳ thích ngắm nhìn mọi người.

Hãy tưởng tượng tôi đang ở trên một con tàu giữa đại dương, với thịt xông khói, Coca Zero và vài nghìn người lạ đưa ra những quyết định du lịch khó hiểu, thế là tôi đã thấy thú vị rồi.

Nhưng gần đây, tôi đã xem rất nhiều video về các chuyến du lịch trên tàu biển xoay quanh một chủ đề gây tranh cãi đến bất ngờ:

Tiền boa tự động.

Và tôi nghĩ mình đã thay đổi suy nghĩ về chúng.

Tiền boa thực chất là gì?

Nếu bạn chưa từng đi du thuyền trước đây, bạn sẽ trả một khoản phí du thuyền bao gồm cabin, hầu hết các bữa ăn, một số đồ uống, chương trình giải trí và nhiều thứ khác nữa.

Dĩ nhiên là sẽ có phụ phí. Muốn ăn ở nhà hàng đặc biệt? Phải trả thêm tiền. Muốn uống cà phê hảo hạng? Phải trả thêm tiền. Muốn uống rượu? Chắc chắn phải trả thêm tiền.

Rồi còn tiền boa nữa.

Trong chuyến du lịch bằng tàu biển Royal Caribbean đầu tiên của tôi, việc boa tiền diễn ra rất khác biệt.

Gần cuối chuyến du lịch, chúng tôi được phát những chiếc phong bì. Bản tin hàng ngày hướng dẫn về số tiền boa được đề xuất, và hành khách bỏ tiền mặt vào phong bì rồi trực tiếp đưa cho những người đã phục vụ trong suốt chuyến đi.

Nhân viên phục vụ phòng của bạn.

Người phục vụ của bạn.

Phụ tá phục vụ.

Quản lý nhà hàng.

Đó là cách nói thẳng thắn. Ai đó đã cung cấp cho bạn dịch vụ tuyệt vời, và bạn đã boa cho họ.

Đến một thời điểm nào đó, hệ thống đó gần như biến mất, và việc boa tiền tự động trở thành thông lệ.

Khi mua đồ uống tại quầy bar hoặc bên hồ bơi, giá đã bao gồm 18% tiền boa. Bạn có thể trả thêm nếu muốn.

Ngoài ra còn có khoản tiền boa tự động hàng ngày riêng biệt được tính cho hành khách.

Lời giải thích này khá hợp lý: tiền không chỉ dành cho những nhân viên mà bạn nhìn thấy. Nó còn được phân bổ cho những người làm việc hậu trường, những người góp phần vào kỳ nghỉ của bạn.

Giặt ủi.

BẢO TRÌ.

Chuẩn bị thức ăn.

Những thành viên phi hành đoàn khác mà bạn có thể sẽ không bao giờ gặp.

Những người này đóng góp rất lớn vào trải nghiệm du lịch trên tàu.

Nhưng có một từ mà tôi cứ mãi nghĩ đến:

Tiền boa.

Tôi đã hỏi Google định nghĩa và nó đã cho tôi kết quả này:

Tiền boa là khoản tiền thêm được trả cho người cung cấp dịch vụ.

Thêm

.

Từ đó rất quan trọng.

Một video đã thay đổi suy nghĩ của tôi

Gần đây tôi đã xem một video của một người đam mê du lịch bằng tàu biển, anh ấy nói rằng sẽ ngừng tự động thêm tiền boa.

Phản ứng ban đầu của tôi đại khái là, Ờ...

Thực ra, trước đây tôi đã từng bênh vực việc tặng tiền boa tự động.

Thông thường, tôi sẽ để nguyên chế độ tiền boa tự động và sau đó boa thêm tiền mặt cho những thành viên phi hành đoàn nào phục vụ tôi chu đáo.

Điều đó bao gồm cả nhân viên dọn phòng, phục vụ bàn, nhân viên pha chế và thậm chí cả các thành viên phi hành đoàn làm việc tại quầy buffet.

Nếu ai đó chăm sóc tôi, tôi tin rằng mình cũng phải chăm sóc lại họ.

Tôi không tìm cớ để tiết kiệm vài đô la bằng cách bóc lột sức lao động của những người đang làm việc cực kỳ vất vả trên tàu du lịch.

Nhưng chiếc xe tuần tra trong video đã nêu bật một điểm khiến tôi nhớ mãi:

Tại sao hành khách lại có trách nhiệm bổ sung tiền lương cho nhân viên phục vụ phía sau nhà hàng thông qua một khoản gọi là tiền boa?

Và đó là lúc suy nghĩ của tôi thay đổi.

Trả lương cho nhân viên của bạn

Nếu hãng tàu du lịch cần một khoản tiền nhất định trên mỗi hành khách để trả lương xứng đáng cho nhân viên giặt ủi, nhân viên bảo trì, nhân viên nhà bếp và các thành viên khác trong đội ngũ hậu cần, thì hãy tính khoản tiền đó vào giá vé du thuyền.

Hãy tính phí đúng với chi phí thực tế.

Hãy minh bạch.

Nếu chuyến du lịch cần tốn thêm 100 đô la, 150 đô la hoặc 200 đô la để công ty có thể trả lương xứng đáng cho nhân viên, vui lòng bao gồm khoản phí này trong giá đã quảng cáo.

Khi đó tôi có thể quyết định xem chuyến du lịch trên du thuyền đó có đáng giá với mức giá đó hay không.

Điều khiến tôi lo ngại là việc coi khoản tiền boa dịch vụ theo cách hiểu truyền thống như một phần chi phí lao động của công ty.

Tôi hoàn toàn không có vấn đề gì với việc một công ty kiếm được lợi nhuận.

Royal Caribbean là một doanh nghiệp, không phải là một tổ chức phi lợi nhuận nổi trên biển có máng trượt nước.

Kiếm tiền.

Kiếm được thật nhiều tiền.

Cứ đóng thêm một con tàu khổng lồ khác với 47 nhà hàng, 19 bể bơi và một đường trượt zipline xuyên thẳng qua một cửa hàng Starbucks cũng được, tôi chẳng quan tâm.

về cách thức thu tiền.

Nếu khoản tiền thưởng tự động là cần thiết để đền bù xứng đáng cho nhân viên, thì liệu nó còn thực sự là tiền thưởng nữa hay không?

Hay đơn giản đó chỉ là một phần của giá vé du thuyền với tên gọi khác?

Vì vậy, tôi đang thử một điều gì đó khác biệt

Khi lên tàu Radiance of the Seas vào ngày 29 tháng 10, tôi sẽ thay đổi thói quen thường ngày của mình.

Trong suốt chuyến đi, tôi sẽ đến quầy Dịch vụ Khách hàng, xếp hàng —không phải theo kiểu truyền thống, vì tôi là người New York — và yêu cầu hủy bỏ khoản tiền boa tự động.

Nhưng tôi sẽ không ngừng boa tiền.

Hoàn toàn ngược lại.

Tôi sẽ mang theo nhiều tiền mặt.

Khi ai đó cung cấp dịch vụ tuyệt vời, tôi sẽ trực tiếp boa cho họ.

Nhân viên dọn phòng? Trả tiền mặt.

Phục vụ tốt? Tiền mặt.

Nhân viên pha chế? Trả tiền mặt.

Ai đó ở quầy buffet đã tận tình giúp đỡ tôi? Tiền mặt.

Nếu bạn chăm sóc tôi trong khi tôi đang lang thang trên tàu, ăn thịt xông khói và ngắm nhìn đại dương, tôi muốn bạn biết rằng tôi rất biết ơn những gì bạn đã làm.

Những người làm việc hậu trường cũng xứng đáng được trả công xứng đáng.

Tôi tin rằng người sử dụng lao động của họ phải có trách nhiệm đảm bảo điều đó xảy ra.

Có lẽ đã đến lúc nhiều hành khách hơn nữa nên đặt câu hỏi về điều đó

Tôi tò mò muốn biết những người đi du thuyền khác nghĩ gì về vấn đề này vì tôi nhận thấy chủ đề này có thể trở nên gay gắt một cách đáng ngạc nhiên.

Một số hành khách coi việc bãi bỏ tiền boa tự động gần như là một lời tuyên chiến với thủy thủ đoàn.

Một số người khác lập luận rằng các hãng tàu du lịch đã thành công trong việc chuyển trách nhiệm trả lương cho nhân viên sang hành khách trong khi vẫn tiếp tục quảng cáo giá vé cơ bản thấp hơn.

Tôi đang tiến về phía trại thứ hai.

Tôi rất sẵn lòng boa tiền.

Tôi rất sẵn lòng khen thưởng những dịch vụ tuyệt vời.

Tôi có lẽ sẽ boa nhiều hơn bình thường.

Nhưng tôi thà trực tiếp trao tiền cho những người đã giúp kỳ nghỉ của tôi trở nên tuyệt vời hơn và nói với họ rằng:

Cảm ơn.

Và nếu hãng tàu du lịch cần thêm kinh phí để bồi thường thỏa đáng cho tất cả mọi người thì sao?

Tính vào giá vé của tôi.

Hãy cho tôi biết giá thực tế của chuyến du thuyền là bao nhiêu.

Hãy để tiền thưởng thực sự là tiền thưởng.

Giờ tôi cần ngày 29 tháng 10 đến.

Có cả đại dương, một con tàu du lịch và một lượng thịt xông khói khổng lồ đang chờ đón tôi.